信号干扰源密集
动车车厢属于全金属封闭环境，电磁波反射效应会导致信号衰减。研究表明，时速300公里的列车会使信号接收产生多普勒频移效应，造成以下干扰：
- 金属架构对信号的屏蔽作用
- 相邻乘客电子设备的信号干扰
- 隧道区域基站覆盖盲区
用户数量过载
单节车厢同时连接设备可达200台以上，远超普通路由器的承载能力。运营商基站分配IP地址时存在以下瓶颈：
- 基站最大并发连接数限制
- 动态IP分配响应延迟
- QoS优先级调度机制
设备性能局限
车载Wi-Fi设备需要平衡功耗与性能，现有技术方案存在三大矛盾：
- 天线尺寸与信号强度成反比
- 多频段支持增加功耗
- 移动场景算法优化难度大
网络频繁切换
动车高速移动导致基站切换间隔缩短至30秒/次，涉及复杂的网络重连流程：
- 信号强度检测
- 新基站身份验证
- 数据通道迁移
- 会话保持协商
动车Wi-Fi的稳定性受多重物理限制和技术瓶颈制约，需要5G-R铁路专用网络、智能天线阵列等新技术实现突破。建议乘客合理使用网络资源，优先选择文字类低带宽应用。
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