移动速度与信号衰减
动车运行时速通常达到200-350公里，高速移动会导致多普勒效应加剧，使接收端与基站的信号频率发生偏移。同时金属车体对电磁波的屏蔽作用显著，实测数据显示车窗处信号强度较车体中部下降约40%。
多设备信号干扰
密闭车厢内常见干扰源包括：
- 车载广播系统的电磁辐射
- 乘客电子设备的2.4GHz/5GHz频段占用
- 高压输电线产生的电磁脉冲
| 干扰源 | 场强(dBm) |
|---|---|
| 车载广播 | -45 |
| 手机热点 | -60 |
基站切换频率影响
动车平均每10秒切换通信基站，网络重连过程包含：
- 信号强度检测
- 身份认证
- IP地址分配
此过程通常产生300-800ms的通信中断，导致数据包重传率增加27%。
设备硬件性能限制
市售随身WiFi的天线增益普遍在3dBi以下，接收灵敏度比手机低8-12dB。在-90dBm弱信号环境下，数据丢包率可达15%-22%。
动车WiFi延迟是多重物理限制与通信协议特性共同作用的结果，建议选择支持多频段聚合的设备，并优先使用车窗附近的座位。
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