一、春运数据总览
2025年春运周期为1月14日至2月6日，23天内民航运输旅客5244万人次，日均228万人次，同比仅增长6.8%。若延续此增速，预计40天总量仅8910万人次，显著低于行业预期的9000万人次阈值。
- 初期平缓：1月14-16日日均208-220万人次
- 高峰回落：1月23日达235.5万人次后连降三天
- 返程波动：2月3日出现248万人次峰值
二、时间安排影响需求
春节假期提前导致返乡需求前移，春运第9-10天的峰值(235.5万人次)较往年提前出现，但需求释放后劲不足。节前13天即出现运输量回调，显示出行集中度降低。
三、高铁分流效应显著
高铁网络覆盖率提升至97%地级市，800公里内行程竞争优势明显。京津冀、长三角等经济圈内民航短途航线客源流失率达18%-22%，部分支线航班上座率不足60%。
四、经济因素抑制出行
疫后消费信心指数仍低于2019年基准线15个百分点，家庭出行预算平均缩减23%。中长途出行中，选择高铁硬座/动车二等座替代经济舱的比例上升至41%。
五、天气与价格战因素
1月下旬全国遭遇十年最强冻雨，导致11.7%航班延误或取消。同时航司为争夺客源，春节后热门航线票价较节前下降38%-45%，价格战加剧市场波动。
2025年春运客流量低于预期是多重因素叠加的结果：时间安排改变需求节奏、高铁网络持续分流、经济复苏不及预期削弱消费能力、极端天气冲击运输效率、航司价格战扰乱市场预期。这提示交通规划需更注重多式联运协同与动态需求预测。
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